迈凯伦审查皮亚斯特里超车诺里斯事件
迈凯伦要查一查，在意大利那场比赛里，皮亚斯特里在第一圈的时候超了诺里斯，看看这个操作是不是符合他们车队里的行事规矩——就是那个PapayaRules，这玩意儿规定了车队里的两位车手该怎么公平竞赛。现在迈凯伦在争冠军的路上挺有劲儿的，所以车队里的这帮人得守规矩，不然可就麻烦大了。
诺里斯遭遇意外，迈凯伦车队面临挑战
在蒙扎那场比赛，诺里斯开局挺顺利的，就像开了挂一样。不过好景不长，在第二个减速弯道，皮亚斯特里那小子太猛了，超车时冲得太急，结果诺里斯的速度就被拖慢了。这下子，勒克莱尔趁机超过了诺里斯，直接升到了第二名。最后，勒克莱尔赢了比赛，全靠他那成功的单次停站策略。迈凯伦车队现在在想，皮亚斯特里的那招是不是影响了整个队伍的表现。
迈凯伦车队的头儿斯特拉说了，车队的管理层和车手们都会一起好好回顾这次事件，确保他们都遵守了PapayaRules，然后做必要的调整。现在的重点就是最大化他们争夺两个冠军的机会，特别是红牛现在处境艰难的时候，他们得确保内部的竞争不会成为夺冠路上的绊脚石。
现在的迈凯伦，怎么看都不像是支F1车队的样子。还有八场正赛和三场冲刺赛，红牛在车队积分榜上已经是死定了，就连车手排行榜也岌岌可危。诺里斯这小伙子，这几年来是能跟维斯塔潘一较高下的选手，从他的表现就能看出他对冠军的渴望。但是，迈凯伦这边看起来就像是既要争冠军，又要保持车手间的和谐，结果反而把事情搞砸了。
车队决策与诺里斯争冠策略疑虑
哎呀，车队已经有15年没捧回世界冠军奖杯了，所以现在的重点应该是全力支持诺里斯，对吧？但奇怪的是，迈凯伦到现在似乎还不太想帮诺里斯一把，赛前允许皮亚斯特里超车，赛后又用什么papaya规则来管束两位车手，这操作真是让人摸不着头脑。
我觉得啊，车队应该在例行会议的时候，明确一下到底是全力支持诺里斯争冠军，广州1688美工包月还是让两位车手和谐共处完赛季。从排位赛结果来看，诺里斯这站简直是大好机会，他从第一起步，Max却从第七开始，迈凯伦应该把握这个机会，至少要多拿个十分到十五分给诺里斯。
最理想的策略是，车队让皮亚斯特里在起跑时挡一下后面的法拉利或者梅奔，这样诺里斯就有好的进站时机，然后由皮亚斯特里去给对手施压。结果呢，比赛结束时，诺里斯只比Max多了8分，这成绩真是有点让人失望。
这站比赛给人的感觉是，赛前好像完全没有讨论或共识，全靠车手和车队现场发挥。但你们现在是冲着冠军来的，怎么感觉像是中下游车队在拼个一两分呢？
车队支持诺里斯的两大原因
车队为啥要对诺里斯百分之百地支持？其实原因有两个。首先，诺里斯自从19年开始就跟车队绑在了一起，转眼已经六年了。红牛想挖墙脚，但他还是选择留在这里，所以车队应该感谢他的忠诚。其次，你能保证明年车队还能像今年这么猛吗？今年你给了两位车手竞争的机会，结果成功夺走了世界冠军，你有把握说明年能扳回一城吗？或许明年迈凯伦还会很强，但我们至少抓住了这十五年来难得的机会，为什么不珍惜呢？
车队策略与冠军争夺
哎呀，咱们别提2016年罗斯伯格和汉密尔顿的事情了。首先，这俩人争来争去，冠军最后还是梅赛德斯的，别人抢不走。其次，那时候他们俩已经是连年夺冠的老司机了，和其他车队差得远，现在迈凯伦不一样，好多年没拿过冠军了，而且能不能明年还能夺冠，这事儿还悬着呢。
现在的情况是，我们没必要纠结让车队两边都满意。要么让车队全力支持诺里斯，要么让他们两个和和气气。但是这两者不能同时做到，要不最后可能两个司机的关系搞僵了，冠军也拿不到手。虽然这样做可能会让皮亚斯特里有点吃亏，但这确实是当下的最佳选择。
等到将来皮亚斯特里有机会争冠军的时候，咱们再用同样的方式支持他。现在咱们的目标就是稳稳地拿下冠军，队内的竞争啥的以后再说。毕竟现在可不是队内竞争的时候。
